Anonim

APPARECCHI

/ TUNING

PULSANTE MAGICO

CAMBIA IL PROGRAMMA IN VIAGGIO

TESTO, FOTO / VADIM KRYUCHOV

Il controller di iniezione VAZ del 5 gennaio-gennaio ha una caratteristica: una memoria di sola lettura da 128 kilobyte - il doppio rispetto alle altre unità. Questa differenza apparentemente insignificante si è rivelata un vero tesoro per coloro che non sono estranei a un approccio creativo allo sviluppo di programmi per il chip tuning.

Una persona esperta in elettronica confermerà che la fornitura di "memoria" non è mai superflua, può sempre essere utilizzata correttamente. E di sicuro: gli specialisti della compagnia metropolitana "Auto-99" hanno evocato "Gennaio" e creato sulla base di un'unità standard un controller a due modalità molto originale, controllato dall'abitacolo. Nella capiente memoria flash "Gennaio-5.1" sono riusciti a posizionare due programmi completi (64 kilobyte ciascuno) in grado di comandare il motore. Inoltre, per passare da uno all'altro, non è necessario spegnere il motore o arrestare l'auto: basta fare clic sull'interruttore sulla console centrale. L'autista non ha più bisogno di tester, computer, conoscenza approfondita dell'elettronica - un pulsante magico è fatto per lui. Colpì il dito: l'auto guidava in modo diverso. Se si desidera tornare alle impostazioni precedenti, fare di nuovo clic.

I desideri del cliente vengono presi in considerazione durante l'installazione dell'unità. Quasi ogni coppia di programmi può essere "cucita" nel controller: standard e modificato, due standard o due tuning. Molte opzioni. Per i test sull'editoriale VAZ 2112 con un motore a sedici valvole, abbiamo acquisito la combinazione più sorprendente: "Sport" ed "Economia". Il compito non è stato facile. Innanzitutto, rimuovere il catalizzatore e, in secondo luogo, non strangolare troppo il motore in una modalità economica. In ogni caso, l'auto avrebbe dovuto rimanere abbastanza intelligente.

Che cosa hai preso? Ti offriamo di familiarizzare con le brevi caratteristiche dei programmi. Lo "sport" è incentrato sulla guida dinamica sia in città che in autostrada. Il limitatore di velocità funziona a 6500 giri / min; la ventola di raffreddamento si accende quando la temperatura di Tosol raggiunge 103 ° C; regime minimo - 900 giri / min con un consumo di carburante di 0, 9–1, 0 l / he un contenuto di CO dell'1% nei gas di scarico. Il programma "Economia" è progettato per il movimento graduale della cotta urbana e del traffico uniforme (ma non lento) lungo l'autostrada. "Cut-off" elettronico - a 6200 rpm; temperatura ventilatore - 99 ° С; regime minimo - 750 rpm a una portata di 0, 7-0, 9 l / he CO - 0, 7%.

Ora vai ai numeri (vedi tabella e grafici). La potenza massima del motore è aumentata in modo significativo. Ma un favoloso aumento di 8, 5 e 10, 7 litri. a. raggiunto non solo con l'uso di programmi modernizzati. Un'auto con un controller standard è stata misurata dopo una corsa di 10.000 km. Nel passato (ora sul contachilometri di 28 mila km), le parti del motore si sono finalmente abituate e ha preso vita, e anche il neutralizzatore ha smesso di influenzare il suo lavoro - già un'aggiunta significativa. Il test su strada ha mostrato la stessa cosa. Il "dodicesimo" è diventato più veloce grazie al chip tuning e … "rolled" running (confronta i dati sulle coste).

Consumo di carburante. Tutto è ancora in città: gli ingorghi di Mosca hanno eguagliato le possibilità. Inoltre, numerose misurazioni ci consentono di concludere che per le vetture a trazione anteriore VAZ con motori da 1, 5 litri, l'appetito sarà entro i limiti indicati, indipendentemente dal numero di valvole per cilindro e dal tipo di sistema di alimentazione (iniezione o carburatore). Stiamo parlando di lavoro, macchine adattate e movimento in un flusso denso della giornata lavorativa. Ma in pista la differenza è evidente. Un programma economico non svuota il serbatoio velocemente come un programma standard e potente.

Avendo capito che dopo la messa a punto è generalmente migliorato, sarebbe bello confrontare i programmi sviluppati tra loro. La differenza è di 2 litri. a. - un indicatore molto reale. Anche le curve di potenza sul grafico non sono in dubbio. Mentre cifre troppo simili ottenute sulla strada della discarica devono essere commentate. Il fatto è che i metodi per misurare la massima velocità, elasticità e accelerazione implicano il movimento con il pedale del gas premuto sul pavimento. Le principali differenze tra i programmi si manifestano in modo molto forte con piccole aperture dell'acceleratore. E non c'è modo di fare a meno di una valutazione soggettiva.

Quindi, in modalità economica, il motore è più sfortunato sui "fondi". La piacevole accelerazione dell'anima inizia a soli 3000 rpm. Inoltre, il motore gira facilmente e sviluppa una potenza massima di 5550 giri / min - un comportamento tipico della sedicesima valvola VAZ 2112. Questo programma ha funzionato bene su un'autostrada spaziosa, dove spesso non è necessario sorpassare con un'uscita nella corsia imminente. Non importa a quale velocità stai andando, se solo non avessi bisogno di accelerare intensamente. Ma se necessario, abbassare la marcia per entrare in quella gamma di velocità in cui il motore è più veloce. Allo stesso tempo, è necessario "pedalare" intensamente: una pressione delicata sul gas è buona solo quando si risparmia carburante. Un altro pattino del programma sono gli ingorghi stradali, cioè i movimenti rilassati in un flusso in cui non è possibile accelerare rapidamente. Qui, con un certo sforzo, è possibile raggiungere una portata inferiore a 9 l / 100 km (vedi tabella).

La modalità Sport è esattamente l'opposto. Il motore è fortunato anche a basse velocità, risponde immediatamente al minimo tocco sul pedale dell'acceleratore. Gira con sicurezza e in modo uniforme: non esiste un pickup pronunciato. Il programma è abbastanza adatto per le corse del traffico in una città semivuota. Non sarà superfluo con la guida dinamica su strade strette, quando è richiesta un'accelerazione intensiva per il sorpasso. Con esso, il motore a sedici valvole si è rivelato eccellente durante il rimorchio (ZR, 2001, n. 6). Il rimborso per un programma che è piacevole sotto tutti gli aspetti è un consumo di carburante leggermente aumentato.