Anonim

opere d'arte di Jaren Goh Design

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Più di recente, i "crossover" - auto create all'intersezione di classi, meravigliate dalle persone ai saloni automobilistici internazionali solo come auto da esposizione. Passarono solo pochi anni e già sulle strade divennero familiari. I cani non hanno paura di loro e i bambini, dopo aver visto un incrocio tra un'auto sportiva con un SUV o un minivan con un subcompatto, non chiamano la mamma in lacrime …

Nel settore motociclistico, le stesse tendenze beccano. Gli ibridi dovrebbero includere anche il progetto, un anno fa evidenziato dalla stampa come CRD - "Cruiser and Racer on Demand". La traduzione è qualcosa del genere: "Un incrociatore o un pilota - su richiesta" o, se vuoi, "Due in una bottiglia", puoi altrimenti: "Ne acquisti uno, il secondo - gratis!". E più avanti nello stesso spirito. Qualche mese dopo, la moto virtuale fu chiamata SmartRacer. La mente ideologica e autrice del concetto, Fredi Mauerhofer, non appena non lo posiziona: o "lowrider compatto", quindi (dove ha trovato queste parole?) "Low flyer", o persino una sorta di "slim liner". Una formulazione estesa nella bocca di Fredi ( prova a dirlo ad alta voce in un attimo, mentre lo fa) suona così:

- Il concetto combina gli elementi di uno scooter urbano giapponese e uno lowrider americano ed è progettato per un giovane compratore moderno che non è gravato da pregiudizi e vuole ottenere un cafe racer, streetfighter e una moto da corsa allo stesso tempo.

Che tipo di animale è questo - SmartRacer? Dai un'occhiata alla foto. Ha qualcosa da una bici sportiva, qualcosa da un incrociatore, qualcosa da uno scooter. L'inclinazione del piantone dello sterzo di 25 gradi suggerisce sportività. Il telaio spaziale in alluminio è una struttura estremamente robusta e non attorcigliata. Bene, ruota questo: la sua larghezza è di 260 mm. Che, per inciso, è progettato per influenzare positivamente lo snellimento di una motocicletta a velocità superiori a 160 km / h - il pilota “nasconderà” parzialmente la parte superiore del telaio dal flusso in entrata. Il desiderio di rendere lo SmartRacer il più stretto possibile (la larghezza del volante è di 580 mm, il resto è leggermente più largo del telaio) mirava anche a ridurre al minimo l'area di trascinamento. Questa cifra era persino inferiore a quella delle motociclette MotoGP.

Come unità di potenza, viene fornito un V-twin da 130 cavalli con un collasso del cilindro di 90 gradi e un raffreddamento a liquido (in linea di principio, anche V4 o un "tre" in linea saranno adatti). Trasmissione: semi-automatica a 5 velocità.