Anonim

Impianto Peugeot a Kaluga

Addio stereotipi

"Dimentica tutto ciò che ti è stato insegnato all'istituto", dicono, una volta salutavano i laureati il ​​primo giorno di lavoro. Non so se questo sia vero, ma, essendo nella sede dell'assemblaggio dello stabilimento PSA / Mitsubishi vicino a Kaluga, ho sentito che tutte le mie idee su come dovrebbe apparire l'interno dall'interno crollano una dopo l'altra.

Mi aspettavo di vedere un grande laboratorio, lavoratori rumorosi e cupi, cupi in tuta oliata con maniche rimboccate fino al gomito. Tali dipinti sono stati ricordati, ovviamente, grazie ai "drammi di produzione" degli anni 60-70 del secolo scorso, che anche i miei nonni guardavano. Invece, la fabbrica Peugeot di Kaluga è in perfetto ordine, pareti chiare, pavimento pulito, design leggero e traforato. Lo strumento scintillante è ben disposto in aree appositamente progettate, la maggior parte dei lavoratori non ha più di trenta e l'intero complesso di assemblaggio è facilmente visibile a colpo d'occhio.

Non solo, per entrare nel negozio di assemblaggio, ho dovuto vestirmi un po '. Un berretto protettivo, una lunga tunica e scarpe speciali - senza di loro non sarà permesso loro di entrare in produzione. La sicurezza prima di tutto!

Impianto Peugeot a Kaluga

Per inciso, nel francese Sochaux, dove pubblicano gli anni '30, non tutte le officine hanno una tale sterilità. Tuttavia, non da ultimo ciò è dovuto al fatto che Kaluga non ha ancora una produzione a ciclo completo: nessuna fonderia, nessuna stampa, nessuna saldatura. Come già accennato, le auto vengono assemblate in Francia, nuovamente smontate in "grandi nodi" e inviate a noi. Inoltre, i motori vengono trasportati a Kaluga in camion, mentre il resto delle parti viaggia su un treno.

Eppure, perché raccogliere e poi smontare di nuovo? La risposta al banale è semplice: si tratta di salvare. Dopo tutto, è ancora più economico trasportare i pezzi di ricambio in dogana rispetto a un'auto assemblata. Lungo la strada, questo approccio riduce significativamente il rischio di difetti di fabbricazione durante l'assemblaggio di automobili in Russia. Le parti della macchina smontata vengono accuratamente riposte in un contenitore separato, firmate e inviate a noi. Dopo ciò, è quasi impossibile confondere qualcosa.

Impianto Peugeot a Kaluga

Cinque tappe di eccellenza

Tuttavia, fidati, ma verifica: questo principio permea letteralmente tutta la produzione. Le auto nello stabilimento di Kaluga attraversano fino a cinque fasi di controllo di qualità.

Quindi, fase uno. Il corpo insieme a sospensione, trasmissione e ruote in container sul treno arriva a Kaluga. Qui, questo "kit per auto" viene installato su un enorme camion, come una gru a cavalletto, e portato al negozio di assemblaggio, per l'ispezione in arrivo. Sotto la luce intensa di grandi lampade, le ragazze cercano graffi, rigature, scheggiature e altre lesioni. Se lo trovano, invia la vittima al negozio di vernici, in caso contrario, dai il via libera per il montaggio.

Dal camion, il corpo viene caricato su un supporto speciale dove sono sospese la sospensione, il motore, il cambio e le ruote. Le potenti zampe dell'ascensore mettono con cura l'auto sul pavimento e l'auto prende vita! Nella seconda fase del controllo di qualità, i lavoratori (qui sono principalmente ragazzi giovani) controllano gli angoli delle ruote e regolano i fari. Uno speciale supporto con molti pulsanti e manopole legge il numero VIN della vettura, ne determina la marca e il modello, quindi visualizza i parametri con cui è impostata la luce.

La terza fase della perfezione è una camminata verso il campo di prova per le prove in mare. E cosa non succede in fabbrica! Al volante di una Peugeot 308, ho guidato lungo le rotaie e un'autostrada rotta, ho testato le sospensioni sul marciapiede e sulle finitrici belghe. In pista ci siamo imbattuti nei "dossi" preferiti da tutti e in una ripida salita, dove gli esperti provano il freno di stazionamento, freno a mano colloquialmente.

La fase successiva del controllo di qualità è l'ispezione pre-vendita e la verifica delle apparecchiature elettriche. Qui controllano l'illuminazione esterna, la luce in cabina, sul bagagliaio e sul cruscotto. Per la maggior parte delle auto, questo è l'ultimo passo. Tuttavia, ogni ventesima auto richiede ripetuti controlli selettivi: il quinto stadio di perfezione. Oggi circa duecento automobili di cinque modelli diversi escono dalla catena di montaggio. Si scopre che il giorno 2 auto di ogni modello passano il controllo ripetuto.

Impianto Peugeot a Kaluga

Rivoluzione di luglio

E ora "dimentica tutto quello che ti è stato insegnato …" Sì, molto presto l'impianto di assemblaggio di Kaluga diventerà completamente diverso! Il fatto è che a luglio 2012 è cessata la pubblicazione della Peugeot 308. Un modello completamente diverso sale sul trasportatore. L'aggiornamento influenzerà non solo l'esterno dell'auto, ma anche il processo di assemblaggio. Entro la fine dell'anno, l'area dell'impianto aumenterà fino a 10 volte, fino a 100.000 m2. Con l'assemblaggio di grandi unità, l'azienda procede a un ciclo completo. E per questo è necessario costruire nuovi edifici: un'officina di saldatura, assemblaggi e cabine di verniciatura. Quindi ad agosto torneremo sicuramente di nuovo qui.

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In soli 4 anni