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Le auto sulla piattaforma MQB sono più leggere di 40-60 kg rispetto ai loro predecessori.

Le auto sulla piattaforma MQB sono più leggere di 40-60 kg rispetto ai loro predecessori.

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1 - sospensione: elementi ottimizzati in geometria e massa, nonché nuovi materiali, principalmente leghe e compositi, hanno salvato l'eccesso;

2 - motore: il contributo principale alla lotta contro i chilogrammi - meno quasi una libbra - è stato dato dall'alloggiamento dell'albero motore interamente realizzato in lega di alluminio; un paio di chilogrammi hanno perso peso sull'albero motore e sul turbocompressore; una sterlina rimossa dai pistoni;

3 - interno: la massa dei telai dei sedili anteriori e posteriori, nonché il cruscotto; gli elementi di un condizionatore d'aria sono diventati più compatti e leggeri;

4 - corpo: la maggior parte delle parti del corpo del pavimento sono realizzate in acciaio mediante stampa a caldo, sono molto leggere e allo stesso tempo offrono la necessaria rigidità e sicurezza;

5 - impianto elettrico: il numero di sistemi e dispositivi elettronici sta crescendo di generazione in generazione, tuttavia, le nuove tecnologie nella produzione di componenti hanno permesso di vincere in massa e dimensioni.

CHE COS'È LA PIATTAFORMA

Una piattaforma è un insieme di elementi strutturali che servono come base per la costruzione di molti modelli. Il moderno principio di unificazione di parti e assiemi consente di semplificare la produzione, riducendo così i costi. Anche prima che inizi lo sviluppo di una nuova piattaforma, gli esperti decidono quali auto saranno basate su di essa: determinare le dimensioni e i tipi di carrozzerie, la gamma di volumi del motore, le opzioni di trasmissione e di guida. Il compito non è facile, perché una piattaforma viene utilizzata da auto con corpi diversi, classi diverse e persino marchi. Questo definisce il design del "carrello": quanto sarà flessibile. In altre parole, quali parti sono inviolabili e quali possono essere regolate.

I modelli sono già in fase di costruzione sulla stessa piattaforma, con diversi corpi non solo, ma anche unità di potenza.

Image La piattaforma V (la prossima generazione del noto B0) viene utilizzata non solo nelle versioni benzina e diesel, ma anche nelle auto elettriche, ad esempio Nissan Leaf, una piattaforma per i modelli Mikra e Dzhuk.

CHE COSA CONSISTE LA PIATTAFORMA

Proprio perché da una a diverse decine di modelli possono andare su una piattaforma, non esiste un set universale. Ogni sviluppatore stesso definisce gli elenchi minimi ed estesi di elementi di un framework unificato. Come minimo, ciò includerà la struttura di potenza del corpo: il design delle parti anteriore e posteriore del pavimento, che deviano l'energia durante l'impatto e servono come base per l'installazione delle parti rimanenti, assiemi e assiemi. Ad esempio, elementi di sospensione e sterzo, motori, altre parti del corpo che compongono lo scheletro di un'auto.

Spesso, la piattaforma prende in considerazione l'architettura delle sospensioni, la linea di motori e scatole del cambio e persino il telaio dei sedili - in realtà, rimane solo per aumentare la parte superiore del corpo.

SEDAN E SUV: UNA PIATTAFORMA

Seguiamo le metamorfosi della popolare piattaforma B0 usando come esempio il marchio Renault. Il fondatore di Logan è una berlina di classe B. Per realizzare la station wagon MCV (alias Lada Largus), è stato inserito un inserto tra la parte anteriore e quella posteriore del pavimento. Su questa base, è stato costruito un diverso framework che ha determinato l'aspetto del nuovo modello. Il veicolo fuoristrada Duster è stato rinforzato con una piattaforma (in modo che i carichi maggiori quando si viaggia su strade dissestate non avessero paura), principalmente nella parte centrale, nell'area del tunnel centrale. Per una migliore stabilità, un'auto con una maggiore altezza da terra ha allargato la pista. Un ulteriore margine di sicurezza è stato dato alla sospensione anteriore. A proposito, nella parte posteriore delle versioni a quattro ruote motrici, invece di una trave trasversale elastica, esiste un design indipendente basato su montanti McPherson. Tutte queste modifiche alla piattaforma da modello a modello erano previste nel 1998, nella fase di bookmarking. Ora capisci quanto è difficile e costoso? Non sorprende che anche grandi preoccupazioni si uniscano per progettare un nuovo "carrello". Uno degli ultimi esempi è il prodotto congiunto di Mazda e Fiat, che progettano la base per i modelli Mazda MX-5 e Alfa Romeo-Spider.

QUANTO VIVE LA PIATTAFORMA

La longevità dipende in gran parte dal successo dello sviluppo stesso. Di solito tutti i succhi vengono spremuti e cancellati solo quando il “carrello” è moralmente obsoleto e le auto costruite su di esso iniziano a perdere con i concorrenti in termini di prestazioni di guida, sicurezza, comfort. A volte la piattaforma sopravvive per diverse generazioni. Prendiamo ad esempio Volkswagen Golf: a parte gli aggiornamenti minori, la quinta e la sesta generazione hanno le stesse basi. Succede che la piattaforma precedente viene "trasferita" da più modelli di budget. Un altro esempio della stessa preoccupazione: SEAT-Exeo, apparso nel 2008, ha ereditato la piattaforma della precedente Audi A4, prolungandone la vita di diversi anni.

I principali moduli per l'assemblaggio di motori a benzina della famiglia EA211, sviluppati da Volkswagen:

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1 - blocco motore in alluminio;

2 - modulo pallet con sistema di filtraggio dell'olio integrato e staffe delle unità montate;

3 - modulo di distribuzione del gas e unità montate;

4 - modulo di scarico con turbocompressore e convertitore;

5 - coperchio della testata con un modulo integrato che controlla la fasatura della valvola;

6 - modulo di aspirazione con dispositivo di raffreddamento dell'aria integrato.

PIATTAFORME DI PROSSIMA GENERAZIONE

Le piattaforme esistenti nella loro forma attuale stanno progressivamente cedendo il passo a strutture modulari - più tecnologiche e redditizie nella produzione. Se spieghi con le dita, le auto saranno costruite da "cubi". Una sorta di designer "Lego" per adulti. Da un set specifico di motori, cambi, elementi del telaio, sterzo, componenti elettronici, puoi assemblare un'auto da città ultracompatta e un veicolo fuoristrada di medie dimensioni. È necessario solo sviluppare regole chiare e rispettarle quando si posizionano questi "blocchi". Quindi il numero di componenti non intercambiabili per l'intera gamma di modelli viene ridotto più volte. Ad esempio, impostando lo stesso angolo di inclinazione e i punti di montaggio del motore, ovvero semplificando l'installazione di più modelli contemporaneamente, il numero di variazioni del motore ridurrà di quasi un ordine di grandezza.

Inoltre, anziché un'unità a benzina, è possibile installare un motore diesel, un'installazione ibrida o persino un motore elettrico senza grandi modifiche. Il principio è lo stesso: un "cubo" viene estratto, l'altro viene messo al suo posto. E così con la maggior parte degli elementi che compongono l'auto.

Dei "cubi" sono apparecchiature elettriche.

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Volkswagen ha chiamato questo design MIB (Modularen Infotainmentbaukasten - un complesso multimediale modulare). Comprende tre livelli di equipaggiamento per modelli di diversi segmenti di prezzo. Puoi scegliere un processore centrale adatto e combinarlo con qualsiasi pannello di controllo. Ad esempio, Audi ha un joystick con un touchpad (touch pad per 1-6 kg di input di comando), Volkswagen ha un touchscreen.

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LE AUTOMOBILI DEI MODULI SONO GIA '

Il pioniere è Volkswagen con la piattaforma MQB (Modularer Querbaukasten - design modulare trasversalmente). I tedeschi non solo hanno presentato il concetto, ma sono anche riusciti a rilasciare un'auto di produzione costruita su questo principio. La prima rondine è Audi A3, seguita dalla Golf di settima generazione, prima con un motore a combustione interna, poi con un motore elettrico. E Jetta aprirà un account con ibridi modulari. In totale, entro il 2018 hanno in programma di rilasciare quattro dozzine di modelli sulla piattaforma MQB con dimensioni che vanno da Polo a Passat. Come puoi vedere, la flessibilità di un tale schema modulare è superiore a quella degli attuali "carrelli".

Nissan sta inoltre dichiarando una transizione graduale ai moduli, avendo introdotto un nuovo concetto di design per i futuri modelli CMF (Common Module Family - un'unica famiglia modulare). Ogni auto è composta da quattro moduli: l'abitacolo, l'abitacolo, la parte anteriore del pianale e la parte posteriore. Inoltre, un set di componenti elettronici, che sono anche selezionati in base al modello e alla configurazione. Combinando versioni diverse di tutti questi componenti, costruiscono quasi l'intera gamma di modelli: da una piccola city car a un grande SUV o minivan. L'anno prossimo, le auto di questo marchio, costruite con "cubi", appariranno sul mercato.

Nissan Modular CMF

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LA PIATTAFORMA È CATTIVA O BUONA?

Gli esperti di marketing spesso parlano dei vantaggi, coprendo attentamente gli svantaggi che difficilmente piaceranno agli acquirenti. Per i produttori, questo modo di costruire automobili, ovviamente, è vantaggioso. Il principio della piattaforma consente di accelerare il rilascio di nuovi modelli, ottimizzare la produzione, ridurre i costi. Sarebbe logico aspettarsi un calo dei prezzi, ma i numeri sui cartellini dei prezzi delle nuove auto, nonostante il desiderio di massima unificazione, stanno solo crescendo di generazione in generazione.

Il principio della piattaforma e il modulare più avanzato non sono molto redditizi nel funzionamento. Ad esempio, se si verifica un errore tecnico durante la produzione di un nodo, tutte le co-piattaforme verranno sottoposte a revisione. E quale sarà il risultato della riparazione nel periodo post-garanzia? I moduli saranno riparabili o dovranno essere sostituiti interamente?

Un altro aspetto importante: l'eccessiva riduzione della nomenclatura delle parti porta alla spersonalizzazione dei modelli. Già ora, a volte non è possibile distinguere Toyota da Subaru e Mitsubishi da Peugeot o Citroen. E infine, l'estetica non si avvicinerà mai a un'auto progettata originariamente per la classe premium e ai beni di consumo in un involucro costoso.

Dal punto di vista della tecnologia, le piattaforme moderne sono un altro capolavoro e un passo avanti. Ma ammirare questi miracoli della tecnologia dovrebbero essere riservati. E non dimenticare che noi, potenziali acquirenti, dovremo pagare (nel senso letterale) per i risultati dei designer.

MQB ti consente di allungare e comprimere le dimensioni in un intervallo abbastanza ampio:

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Solo la distanza dal centro della ruota anteriore al gruppo del pedale rimane invariata. Volkswagen sta preparando una piattaforma MLB simile (Modularer Laеngsbaukasten) per i modelli con motore longitudinale (principalmente per Audi), mentre Porsche sta lavorando sulla struttura di trazione posteriore MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten).