Anonim

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Image Volkswagen Scirocco. Produzione: Portogallo. In Russia dal 2015

Nel 2008, la preoccupazione di Volkswagen ha subito sorpreso con due macchine, la cui creazione ha permesso ai progettisti di non aver mai sentito parlare delle libertà del marchio: Passat SS e Sirocco. La coupé SS è stata aggiornata due anni fa e il Cirocco ha atteso il restyling solo ora.

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L'apparenza non ha subito metamorfosi significative. Apparentemente, gli artisti hanno trascorso l'intera scorta di coraggio sei anni fa. E ora lo accumulano nella speranza di lanciare la seconda generazione della macchina, che è promessa nel 2016 o nel 2017.

Ho visto tutte le sfumature, girando due volte attorno alla macchina. Non c'è nulla da cambiare! In effetti, il nuovo qui - solo LED nell'ottica anteriore e posteriore e paraurti più aggressivi. Inoltre, gli acquirenti possono attirare una nuova palette di colori metallici e una nuova collezione di cerchi. In generale, restyling standard, che non ha modificato la percezione del modello. Guardando il Cirocco da dietro, potresti pensare che il corpo sia diventato più largo, ma questa è un'illusione, per la quale devi ringraziare le luci ridisegnate e un paraurti.

L'apparenza non ha subito metamorfosi significative. Apparentemente, gli artisti hanno trascorso l'intera scorta di coraggio sei anni fa

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All'inizio gli interni sono intriganti: le porte senza telaio sono dotate di eleganti maniglie triangolari. Tuttavia, prima del restyling è stato lo stesso. Grazie ai tocchi raffinati, l'interno è diventato un po 'più moderno, ma evoca ancora malinconia. I suoi creatori sono stati generosi solo sul blocco di dispositivi aggiuntivi che incoronano il pannello frontale. Dicono che è messo su auto in tutti i livelli ordinati, incluso il più modesto. Almeno qualche punto luminoso!

ANDIAMO E AIUTIAMO

Beh, non ha nemmeno avviato la macchina, ma l'ha già accusata di ottusità, il peccato principale di tutte le vetture Volkswagen. Ora risolviamo la questione: un giro brillante - ecco perché il Cirocco è forte! Fortunatamente, il percorso prevede il volo lungo l'autostrada e percorsi tortuosi.

La prima che ho avuto è stata una versione con un motore a benzina da 220 cavalli e un robot DSG. Tale “Cirocco” lancia volentieri le mani dello strumento nei giusti settori della bilancia. Inoltre, il tachimetro non è in ritardo rispetto al tachimetro e aumenta il manometro. Alla macchina piacciono le curve strette e si coprirà facilmente da un guidatore troppo tirato con freni tenaci. Per tutti i primi - un'auto mini-sportiva! Per la purezza del genere, le sospensioni mancano di rigidità, anche se l'auto si affida a ruote da 19 pollici e le strade tedesche sono ora in luoghi lontani dall'ideale che ha assicurato loro fama mondiale. No, no, personalmente la sospensione mi è sembrata eccellente, ma sospetto che i fan dei viaggi nei giorni in pista vorranno altre impostazioni più serie.

Ha fatto il viaggio di ritorno sul più potente della linea Cirocco, con la lettera R. Sotto il cofano - 280 "cavalli" sovralimentati, sparati da due litri di volume di lavoro e una meccanica a sei velocità. A differenza della Golf R a trazione integrale, l'intera valanga di trazione si schianta contro le ruote anteriori. Tanto più sorprendente è che nella cotta urbana e persino nell'ingorgo sull'autostrada, in cui sono riuscito a entrare, il "Sirocco R" ha tenuto un buon piede, senza mostrare il suo carattere violento. La frizione è morbida e chiara, il pedale dell'acceleratore è obbediente: il controllo dell'accelerazione è oltre ogni lode! E la sospensione, come mi è sembrata, non è più rigida di una modifica più rilassata. Grande berlina calda per tutti i giorni! Non avrebbe potuto guadagnare così tanto elogi se non avesse avuto nel suo arsenale il bloccaggio elettronico del differenziale d'imitazione (aiuta a domare una coppia notevole) e gli ammortizzatori con rigidità variabile. Tuttavia, queste opzioni sono disponibili a pagamento e per versioni meno potenti.

Il Cirocco ha lasciato l'impressione di un automobilista veloce ma poco esigente. È perfetto sia per una giovane madre che per un dilettante per annegare il pedale giusto sul pavimento. Inoltre, una linea di sei motori consente di scegliere un'auto commisurata al livello del conducente. Qui ci sono solo margini troppo grandi.

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Интерьер «Сирокко R» отличают от обычного (на фото) синие стрелки приборов, накладки на педали, иное оформление рычага коробки и руля. Кстати, баранка на всех модификациях - от «Гольфа GTI». В списке опций значатся сканер мертвых зон, автопарковщик, ассистент дальнего света, 400 ваттная аудиосистема, пакет декора «R Лайн».Спортивный дух салону придают датчик температуры масла, хронометр и указатель давления наддува. L'interno della “Cirocco R” si distingue dal solito (nella foto) per le frecce blu dei dispositivi, i pedali, altri design del cambio e della leva dello sterzo. A proposito, il volante su tutte le modifiche - dalla "Golf GTI". L'elenco delle opzioni comprende uno scanner per zone morte, un parcheggio auto, un assistente abbagliante, un sistema audio da 400 watt, un pacchetto decorativo “R Line”, un sensore di temperatura dell'olio, un cronometro e un indicatore della pressione di sovralimentazione che conferiscono alla cabina un'atmosfera sportiva. L'interno della “Cirocco R” si distingue dal solito (nella foto) per le frecce blu dei dispositivi, i pedali, altri design del cambio e della leva dello sterzo. A proposito, il volante su tutte le modifiche - dalla "Golf GTI". L'elenco delle opzioni comprende uno scanner per zone morte, un parcheggio auto, un assistente abbagliante, un sistema audio da 400 watt, un pacchetto decorativo “R Line”, un sensore di temperatura dell'olio, un cronometro e un indicatore della pressione di sovralimentazione che conferiscono alla cabina un'atmosfera sportiva. L'interno della “Cirocco R” si distingue dal solito (nella foto) per le frecce blu dei dispositivi, i pedali, altri design del cambio e della leva dello sterzo. A proposito, il volante su tutte le modifiche - dalla "Golf GTI". L'elenco delle opzioni comprende uno scanner “zona morta”, un parcheggio auto, un assistente abbagliante, un sistema audio da 400 watt e un pacchetto decorativo “R Line”. Uno spirito sportivo è dato alla cabina da un sensore di temperatura dell'olio, un cronometro e un manometro di sovralimentazione.

Motori VW Scirocco

Tutti i motori della linea Sirocco sono diventati più potenti ed economici (perdita di appetito fino al 19%). I cambi a sei marce lavorano con loro - robot meccanico o DSG. È interessante notare che il motore da 180 CV dello Scirocco è di 2 litri e non di 1, 8 litri, come su Audi, Skoda e Seate.

PLUS rimane elegante nonostante l'età; ampia selezione di motori vivaci; abbastanza pratico

MINUS Interni troppo costosi e noiosi